Tom 人民币5.5亿元 是你薪水的多少倍？这还是瞒报收入，戈恩的真实收入是……X00000000?
数清楚后面几个零了吗？戈恩的瞒报薪水如果换成全新日产汽车那将是
337部GT-R、663部进口途乐、3239部途达，2342部西玛、2362部天籁、5505部骐达……
这5.5亿是怎么回事？
先看看这笔巨款的来历
东京检察机关10日正式起诉前日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩、前代表董事格雷格·凯利和日产汽车公司。戈恩涉嫌瞒报大约90亿日元（约合5.5亿元人民币）收入，凯利予以协助，日产公司作为法人接受责任追究。
上周，检方认定戈恩等人涉嫌违反日本《金融商品交易法》。东京地方检察厅特别搜查部起诉文件显示，截至2015年财务年度的5年内，戈恩少报大约48亿日元（3亿元人民币）收入。
但是最新调查结果显示，2015财年至2018财年，戈恩从日产领取收入大约为72亿日元（4.4亿元人民币），实际报告大约29亿日元（1.8亿元人民币），瞒报大约43亿日元（2.6亿元人民币）。瞒报案情持续8年，金额总计大约91亿日元（5.5亿元人民币）。
虽然二人均对检方的指控予以否认，但不管是否有偷逃税的行为，一场过堂在所难免。
不过更令我感兴趣的倒是这些数字，通过很简单的计算便可以得出，戈恩其工资平均高达
1.1亿元人民币/年
国际汽车品牌CEO薪水有多高？
如果你是位Owner，那么一年赚上1个亿大有人在，但你要是打工一族，这样的薪水就称得上是打工皇帝了！我们来看看汽车界的CEO们到底能赚多少呢？
赫伯特迪斯（左）和穆勒
提到汽车界，首先想到的是为大众集团妥妥拿下2018年全球汽车销量第一桂冠的前集团CEO穆勒，虽然最终因为品牌疏导不利被大众汽车CEO赫伯特迪斯取而代之，但是其年薪780万美元，约合人民币5460万元，在今天的排行榜中的确算是打破砂锅也找不到的白菜价了。
不知是不是因为事先明了“柴油门”内幕而自觉不应拿太高薪水，总之穆勒最终成为了替事件背锅的对象而黯然离场。至于接替者赫伯特迪斯在大众汽车时薪水更是少的可怜。
面对2016年支付北美市场巨额罚单后的亏损，大众集团对高管年薪进行结构性调整，赫伯特迪斯年薪也从曾经的713万美元降至393万美元，这几乎是同行业该职位的零头，还有谁比大众高管们有“雷锋精神”呢？
戴姆勒集团CEO蔡澈
在豪华车领域风声水起的奔驰品牌，今年又是细分市场销量冠军，即将退休的集团首席执行官蔡澈目前薪酬是1100万美元，约合人民币7700万元。不过看在其为戴姆勒集团工作超过40年，并且带领奔驰在2013-2018年度取得豪华车品牌领头羊的成绩，这样的薪水不可为不良心。
奔驰是全球销量最佳的豪华汽车品牌，大众集团是全球销量最高的汽车集团，一个客户是金字塔尖，另一个手中握有全球多个超豪华汽车品牌（布加迪、宾利、林宝坚尼等），但他们CEO的薪水跟同行（二线国际汽车集团CEO）比起来，却是妥妥的低收入群体。
俗话说，人往高处走，水往低处流，有些CEO们偏偏就是在二线品牌吃得开，玩得转，混得风生水起！
现在就轮到开篇那位“风云人物”了，雷诺日产联盟的CEO，同时还兼任三菱汽车董事长的卡洛斯·戈恩。
戈恩从带领雷诺日产实现扭亏为盈进入全球最领先汽车梯队，到2016年组建雷诺-日产-三菱联盟，并在2018年与丰田并驾齐驱争夺世界销量亚军的位置，一直都是汽车产业风口浪尖上的人物。
但是说到薪水，这位戈恩先生从2016年出任三菱汽车董事长的时候就显示出对“钱”无限的关怀，在上任之初其直接就给董事会11位成员涨了3倍薪水（共计约2600万美元，含约1750万美元的薪水和约850万美元的股票期权）。
而雷诺和日产两边给戈恩的薪水达到了1770万美元（其中雷诺780万，日产990万），约合人民币1.23亿元，这还不算三菱汽车支付的薪水。所以现在明白戴姆勒集团和大众集团的两位CEO拿了近千万美元的薪水，也仅仅是“工薪阶层”了吧。
不过，你要以为卡洛斯·戈恩拿的已经很多了？那就错了，尽管年薪超过1亿元人民币，但是戈恩的薪水在这个全球只有十来个同行的岗位里也只是刚过平均水平！
美国继续淘金圣地
人不傻但钱更多
收入最高的汽车企业CEO有两位来自美国车企，一位也来自美国企业参与的跨国汽车公司。
前三位按年薪顺序排名：
1.马尔乔内：菲亚特克莱斯勒汽车CEO
2.玛丽·芭拉：通用汽车CEO
3.菲尔茨：前福特汽车CEO
玛丽·芭拉 通用CEO
马尔·乔内 FCA CEO
菲尔茨 福特CEO
福特汽车前CEO 菲尔茨
首先这位排名第三的前福特CEO任内年薪为1880万美元，约合人民币1.316亿元，加上分红以及股票超过2210万美元。这位CEO虽然引领福特向着电气化布局迈进，但在不断花钱开拓新业务与实现盈利期待两端无法平衡，甚至几乎丢掉了本来已经实现双位数增长的中国市场，马克·菲尔兹最终失去了董事会的信任。
通用汽车CEO 玛丽·芭拉
在汽车这个行业，我不得不佩服通用汽车的CEO玛丽·芭拉在这个狼多肉少的岗位里领取到第二高的薪水，身为目前行业内该职位唯一女性，玛丽·芭拉年薪为2390万美元！约合人民币1.673亿元。虽然在欧洲通用汽车并无优势，但是凭借在美国本土以及中国市场的成功，通用汽车依旧紧跟第一联盟的步伐。
在玛丽·芭2014年拉上任后，领导通用不断进行改变，专注于利润而非销量，截止到2018年第二季度通用汽车净收入达368亿美元，各区域市场及主营业务部门均实现盈利，特别是中国市场，投资收益达约6亿美元。
已故FCA菲亚特克莱斯勒汽车CEO 马尔·乔内
来看第一名，居然是这个低调不能再低调的老人家——马尔·乔内，年薪2950万美元，约合2亿人民币。不过，就在今年7月马尔·乔内已然因病去世。其先后利用5年时间把濒临破产的菲亚特和克莱斯勒从危机中挽救回来。在他任期内，菲亚特的市值增加了十倍以上。
不过能够实现如此增长还“得益”与FCA的起点太低，纵观FCA集团虽然在欧洲有着响当当的名号，但是在其他市场几乎无法形成影响力，除了个别车型业绩尚佳，整体销量排名更是进不了前三，相信其接替者如果不再接再厉，马尔·乔内的年薪绝对无法复制了。
还有个漏网者
如果说以上都是传统造车企业的话，还有个企业不得不提，放在最后主要是因为这位CEO将其公司定义为科技公司而非纯粹的汽车公司，你也能猜出来了吧，没错，就是
特斯拉
CEO马斯克的年薪多少呢？
是0
天哪，居然没有薪水，不可能吧！
这是真的，但是马斯克可不傻，
其和董事会签订对赌协议，如果马斯克在未来十年将特斯拉市值由目前的650亿美元提高十倍，达到6500亿美元，或者将公司销售额提升至1750亿美元，那么其将拿到十年薪水共计550亿美元（包括2030万股奖励），平均年薪约合55亿美元，也就是每年挣
385亿人民币！
再加上其持有的特斯拉股票，马斯克将妥妥地成为世界首富！
可以肯定的是，未来汽车界的薪水一定还会水涨船高，你可以一分不取，但是要赚就赚一笔狠的，就好像马斯克。能够成为大咖不难，难的是成为大神。十年薪水成首富，不但要有雄心和脑子，更要变身成为那个
“来自星星的你”。
END
