Vicky 2020年，是不平凡的一年。
9月19日的这次费改。政策逐步落地，目前来看，影响巨大。
因为目前各家主流公司自主系数还在调试，价格随时都在变化，最近客户的最大感受就是各家公司价格区别很大，而且，同一个公司，报价也每天都不同，客户目前都处在观望态度。
不过目前都只是暂时的，后面都会逐渐稳定，从改革的这一个星期来从各方面分析一下。
首先从客户方面分析，以前的费用只看上一年的出险情况，而且只看一年的。现在，是看三年内的出险次数，时间范围扩大了。这对于客户来说，就要求驾驶要更加谨慎，毕竟出险之后，影响的时间很长。而且记录不再是一年之后清零。
另外车主年龄，性别跟价格也有关系，目前算价总结的规律来看，男车主年龄越小保费更低，女车主相反，年龄越大，保费越低。并且普遍女车主比男车主保费低。
另外还有一些因素，比如车型，甚至车主征信，有无不良信用记录，都会影响价格。
不过总体原价是降了很多的。原价降了，并不一定是客户花的钱就降了。因为之前有行业潜规则，大部分车主都知道有返现。综合对比改革前后，总体是降的，但是很多高端车型，其实是涨了的。
另外就是保障范围，三责有提升，总保障提升到了20万。另外就是车损三责附加险全部取消，默认就是全部包含。这个改革对于车主来说其实很不错。
以前各种附加险，少买一个就可能不赔。用很多客户的话来说，就是你们保险公司感觉这也不赔，那也不赔。还有什么差价，不买就有差价，还要我自己掏钱。我买什么保险？
现在好了，险种简单，没有什么争议了。只要买了车损，跟车身有关的损伤都赔。这对于保险公司来说也是好事，售后服务就好做了，客户异议也要少很多。
最后就是办理流程，对客户来说更透明了。价格降下来，要多少就直接交给保险公司多少，没有潜规则，少了被坑的可能。发票价是多少就是多少，省事，免得老担心自己买了贵的。
总的来说，改革对车主是更好的体验和服务。
从保险公司方面分析，这次改革，会促使保险公司会更加注重售后服务和客户体验。
售后服务好，知名度高的大公司会进一步有优势。保费方面，对于各家保险公司来说，其实到后面稳定下来，差别不会太大。那么保障范围更广了，理赔率对应的就会上升。拿车损来说，以前只买了车损，如果是玻璃单独坏了，发动机行驶过程当中熄火了，保险公司都不赔。那么现在，这些情况保险公司都会赔付了，那客户报保险的概率就会提升。
报了保险，那一个公司的售后服务体验就能让很多客户感受到了。价格差个一百两百的，我买在品牌大公司，多省心啊。
这次改革，会促使很多公司提升服务，甚至推出特色服务，来吸引客户。同时理赔方面，都会尽量给客户提供好的体验。
另外再分析一下保险从业人员的影响。
这种体验来看，对单纯的车险业务员，可能是毁灭性的打击。
首先是业绩的影响，因为价格的下调，同一辆车的商业险保费，改革后普遍只有改革前的三分之一。意思是，你想达到之前一样的收入，你要做之前三倍的客户！
另外就是一些代理渠道，因为之前就是有费用返还，靠收单来吸引客户。现在都没有费用了，代理渠道又没有底薪，一下就被搞死了。价格没优势，客户做不进来。即使有客户能进来，没有之前的操作费用空间，自己也没有收入。
还有，现在很多app，某信某宝都可以直接购买。以后客户的投保，可能会往自主投保方向发展。业务员的作用，会更加弱化。
现在的车险业务员，个人的看法是，要么转型，要么转行。
继续要在这个行业坚持的，要改变自己。只有真正好的业务员，才能在这次改革中存活下来，剩者为王。对，就是剩下的剩，因为这次改革，很多车险业务员会抗不住，过一段时间可能就会发现，竞争对手要少了很多。能够剩下来的，肯定是转型比较成功，业绩做得好的真正优秀的业务员。是被客户认可的才能剩下来。
会套路的会越来越吃不开。
这次改革，车损里默认带了指定修理厂，对于湖南地区来说，对于修理厂的冲击也会很大。客户车子受损了，无论怎么分析，都会选择去4S店的可能性会大一些。反正不用车主承担什么费用，没有理由不去4S店，毕竟修得好些，被坑也是保险公司被坑。
还有就是电子保单的普及，送单快递这些，也会有不小的影响，不少人要丢掉饭碗了。
没有哪个行业能够长久，现在日新月异的大环境下，早就没有了铁饭碗这一说。只有不断提升自己的能力，不断学习创新，才能不管怎么变化，都能适应，都能赚到钱。
就比如以前，学收音机维修的，如果不肯改变，那不早就饿死了。
