XiaoMing 有很多读者留言说
“这是明目张胆的开倒车，搞垄断，
怪不得保险行业没地位，看看这管理水平就知道了”
“确信不违背反垄断法吗？”
“一刀切也是一种不作为，市场经济变成了计划经济”
等等等等。
在此，郑重解释：
《反垄断法》第十三条规定，禁止具有竞争关系的经营者达成“固定或者变更价格”的垄断协议。《反价格垄断规定》（国家发展改革委7号令）进一步规定，经营者不得“固定或者变更对价格有影响的手续费、折扣或者其他费用”。
这在本轮车险费改之前，全行业基本执行都是老三家ABC三款条款和费率，各家的车险价格基本一致，这个时候，《反价格垄断规定》是适用的。
但是随着本轮车险费改的一步步深化，各家车险定价更多的是靠自身搭建的GLM模型，对同一款车，你定价是1000，我定价可能是1300，而另外一家定价则可能是900，这取决于各家自身掌握模型的风险识别能力、搭建模型的数据数量和质量等等。因而，表现在外的是千车千价。这个时候我们才有可能真正做到价费分离，价格是价格，手续费是手续费，价格是面向客户的，手续费是给代理人的。
从这个角度讲，我们并没有违反《反垄断法》和《反价格垄断规定》。
此外，垄断的目的是通过垄断价格获得暴利，车险行业是暴力行业吗？
看看那些在亏损陷阱和亏损边缘苦苦挣扎的中小公司吧！车险费改对价格已经放开了，如果车险业不对手续费率的上限进行自律，行业很大可能会出现亏损。自律只是行业自救，避免普遍亏损，并未因为自律获得类似车企的暴利，因此谈不上损害消费者的利益。此种行为不同于垄断！
事实上，国外反垄断一般会把保险排除在外，其逻辑是，保险产品定价在前、成本在后，对盈利的判断存在不确定性，操纵价格获得暴利的可能性小于生产型企业。行业对手续费底线进行约定，避免亏损，是一种理性的做法，与消费者的长远利益并不矛盾。
故此，所谓“固定手续费”根本就是一种行业自律行为。如果车险行业算是垄断，那么银行业的利率和手续费那岂不是更大范围的垄断？
大公司低手续费，小公司高手续费的商业逻辑是什么？
这个可能更好理解，大公司的品牌效应高，服务水平好，因此对于同等价格的保单，大公司要更好卖一些，因此其手续费低一些。而小公司由于品牌小，只有更高一点的手续费才有可能获得和大公司同等的竞争力。
36地，手续费速查笔记
（准确版）
本文源自13个精算师
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