XiaoMing 2025年5月28日，小鹏MONA M03 Max版正式上市，新车以12.98万元起售的价格将高阶智能辅助驾驶门槛首次拉入到15万元级别。这款车型不仅延续了MONA系列「年轻第一台智能轿跑」的定位，更通过双Orin-X芯片、508TOPS算力、全场景AI智驾等硬核配置，给这一块市场制定了很高的智驾辅助技术标准。上市1小时即斩获12566台大定订单，其中Max版占比高达83%，这一数据印证了市场对其「越级智驾」的高度认可。
从MONA M03到Max版本，它做了什么升级？
跟2024年8月上市的标准版相比，Max版本实现了三个大维度上的升级：
智驾系统标准版仅配备L2级辅助驾驶，而Max版首次搭载小鹏全栈自研的图灵AI智驾系统，硬件层面采用双英伟达Orin-X芯片（508TOPS算力）、11个摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达的组合，实现城市NGP、高速NGP、记忆泊车等全场景覆盖。相较于标准版，Max版新增循迹倒车、智能避让等20项功能，在狭窄胡同、逆光等复杂场景中展现类人驾驶决策能力。续航与设计续航层面，原580km版本免费升级至600km，新增502km版本，官方数据说法，新车拥有11.8度/百公里的低电耗。设计上新增星暮紫、微月灰等三款星际主题车色，搭配拂晓紫内饰及V2L对外放电功能，实用性也非常到位。用户生态针对MONA用户中00后占比超20%、女性用户达40%的特征，Max版推出50+官方改色方案，并通过AI天玑系统实现用户偏好功能深度融合，构建起「用户定义产品」的全新模式。
Max版本的重中之重：图灵AI智驾
图灵AI智驾是小鹏汽车在2024年AI科技日发布的全栈自研系统，其核心突破在于“大模型驱动的端到端感知决策能力”。该系统通过720亿参数的云端物理世界基座模型训练，实现了以下技术突破：
算力储备：双Orin-X芯片提供508TOPS算力，是同级主流车型的4-6倍，支持本地运行30B参数大模型；感知精度：27个感知元件构建的360度融合感知系统，识别准确率达97%，反应速度缩短至0.2秒；场景覆盖：支持车位到车位全场景智驾，包括极窄车位泊车、智能出库等行业领先功能，全国范围内即开即用无需高精地图；人机共驾：全球首发「人机共驾」模式，允许驾驶员在智驾开启状态下自主调整方向和速度，避免系统误判导致的体验割裂。
小鹏MONA M03 Max智驾产品力对比
功能维度
技术参数/表现
行业对比优势
算力
508TOPS（双Orin-X）
同级最高，是特斯拉Model 3的3倍以上
传感器数量
11摄像头+12超声波+3毫米波雷达
零跑B01激光雷达版仅8摄像头+1激光雷达
城市NGP支持
全国不限城市/路线
特斯拉FSD未落地中国，零跑B01仅支持部分城市
人机共驾
方向盘操作不退出智驾
行业首创，优于传统L2级系统的「夺权式」交互
小鹏MONA M03 Max智驾硬件对比（2025款）
车型
芯片型号
算力
传感器配置
智驾功能覆盖
小鹏MONA M03 Max
双Orin-X
508TOPS
11摄像头+12超声波+3毫米波雷达
全场景NGP+记忆泊车+人机共驾
特斯拉Model 3
HW4.0（自研）
约144TOPS
8摄像头+12超声波
高速NOA+自动泊车
零跑B01激光雷达版
高通8650
256TOPS
8摄像头+1激光雷达+5毫米波雷达
高速NAP+基础泊车
从表格可见，MONA M03 Max在算力、传感器数量及功能覆盖上领先了对手，尤其在纯视觉方案下实现与激光雷达车型相当的智驾体验，印证了何小鹏「大算力+大模型=纯视觉颠覆传统」的技术判断。
小鹏MONA M03 Max呈现爆款潜质
自2024年8月上市以来，MONA M03连续8个月蝉联A级纯电轿车销量冠军，2025年1-3月累计交付47130台，月均销量达1.57万台。其用户群体中，超80%来自燃油车置换，BBA增换购比例显著，标志着MONA正从「年轻人首台车」向「主流家庭用车」转型。 而上市1小时即破万的订单数据，则印证了Max版的市场号召力。其核心竞争力在于“15万级唯一全系标配满血智驾”的产品策略：502km长续航Max版12.98万元即可拥有城市NGP功能，而特斯拉Model 3的FSD选装价仍高达6.4万元且功能受限。这种「硬件即标配，软件全免费」的模式打破了行业「低价车型阉割智驾」的潜规则。 在15万级市场，MONA M03 Max面临比亚迪秦Plus EV、零跑B01等竞品的挑战。但通过「智驾平权」策略，其成功将竞争维度从续航、空间转向智能化体验。数据显示，MONA用户中对智驾功能使用率超70%，显著高于行业平均水平，这一优势将在Max版上市后进一步放大。
小鹏车型销量对比（2025年Q1）
车型
销量（台）
占比
同比增幅
MONA M03
47,130
55.1%
127%
P7+
21,350
24.9%
89%
G6
12,480
14.6%
53%
其他车型
4,840
5.6%
-12%
从表格可见，MONA M03贡献了小鹏汽车超半数销量，其市场地位远超其他车型。这种「单核驱动」的格局，正是小鹏汽车「以MONA为基，向上突破」战略的直接体现。
MONA M03 Max的未来展望
参考历史数据，MONA M03在2024年12月销量达1.79万台，而Max版上市后订单量同比增长超150%。保守估计，其月销量有望在2025年Q3突破2万台，全年销量预计达20万台，占据小鹏汽车总销量的60%以上。
MONA M03 Max的成功，将加速小鹏汽车「技术下放」战略的落地。其搭载的图灵AI智驾系统，未来可能通过OTA升级覆盖至P7+、G6等车型，形成「高端打品牌，中端走量」的协同效应。同时，该车型的纯视觉方案验证了小鹏在大模型训练、数据闭环上的技术积累，为其L4级自动驾驶商业化奠定基础。
正如何小鹏在发布会上直言：「智能驾驶不应是高端车型专属」。MONA M03 Max的出现，不仅将高阶智驾带入15万级市场，更迫使特斯拉、比亚迪等竞争对手重新审视产品定价策略。若小鹏能维持10%以上的毛利率（2025Q1为10.5%），这种「技术普惠」模式或将成为行业新范式。
在新能源汽车渗透率突破50%的关键节点，小鹏MONA M03 Max的上市具有双重意义：
短期：通过「越级智驾+极致性价比」策略，巩固其在15万级市场的统治地位，为小鹏汽车贡献稳定现金流；长期：验证「大算力+大模型+纯视觉」技术路线的可行性，为L4级自动驾驶及飞行汽车等战略业务积累数据与技术储备。正如标题所言：「小鹏汽车没了谁都可以，没了MONA M03不行」。这款车型不仅是小鹏销量的基本盘，更是其「智能汽车下半场」竞争的胜负手。当技术普惠与用户共创形成共振，MONA M03 Max或将成为改写行业规则的「鲇鱼」，推动中国智能汽车产业向更高维度进化。
