Olivia 澳洲维珍在清产期间继续运营
负债50亿元的澳洲维珍航空公司今天上午正式进入自愿清产，让该航空公司的至少15,000名雇员和相关供应链的工人就业前景笼罩在阴云之下。
这家澳洲第二大航空公司在向澳洲证交所（ASX）发表的一份声明中说，此举将有助于“重组业务”，并确保其在度过“在COVID-19疫情危机后有更强固的财务状况”。
澳洲维珍董事会昨晚开会后，任命德勤（Deloitte）会计师事务所的史查希里奇（Vaughan Strawbridge），格雷（John Greig），亚吉里（Sal Algeri） 和修吉斯（ Richard Hughes）作为自愿清产人，受托处理该航空公司及属下一批子公司的资产。
管理澳洲维珍飞行积分的Velocity Frequent Flyer公司，是由理查德 布兰逊（Richard Branson）爵士的维珍集团（Virgin Group ）拥有，属于另一家公司，不在这次清盘范围之内。
在清产期间，澳洲维珍将继续经营它的国际和国内航班。它的国际航班因新冠肺炎疫情，目前仅飞澳洲至香港和澳洲至洛杉矶两条航线，国内航班是上周五联邦政府宣布注资1.65亿元给澳航（QANTAS）和澳洲维珍后，有限恢复部分运营。
连年亏损的澳洲维珍航空公司，在新冠肺炎疫情对全球航空业的沉重打击下，终于撑不下去。它上个月曾向联邦政府申请14亿元的紧急贷款，但内阁不愿意拿纳税人的钱来拯救它；而昆州政府上周六表示愿意出资两亿元帮助它度过难关，但似乎不足以帮它摆脱困境；新州政府虽然表示愿意出钱帮助它，但要求它把总部从布里斯班迁到悉尼；上周还曾传出中国三大国营航空公司中的两家，正在洽谈联手买下澳洲维珍，还有澳洲国内一家私募基金，亦有意控股该航空公司，但终未能达成交易。
负债50亿元的澳洲维珍，在疫情危机爆发后，已让它的直接雇员80%停工休假，并在过去几周裁员1000人。
在资金链断，疫情危机期间难以进行商业运营的困境下，这家航空公司求救无路，终于轰然倒下，走上破产重组之路。
清产人史查希里奇说，已有几家公司对澳洲维珍表达兴趣，“它们在一些紧急步骤上进展顺利”。
他说：“我们的意图是对该公司进行业务重组和再融资，尽快让它退出托管。”
澳洲维珍总裁苏库拉（Paul Scurrah）说：“过去20年期间，澳洲维珍已赢得它作为澳洲旅游业一个组成部分的地位。我们直接聘用逾一万人，间接聘用6000人，飞行41条航线，包括大城市和乡镇地区，我们的忠实顾客飞行积分计划有逾1000万成员，每年向澳洲经济贡献110亿元。”
他强调：“澳洲需要第二家大航空公司，我们决心保持飞行运营。”
“在COVID-19疫情过后我们将能在澳洲经济中扮演一个重要角色，确保这个国家获得有竞争力和高质量的航空旅行服务。”
澳洲维珍上周二宣布股票停止交易，以当时的股票价钱计算，约为7.5亿元。它虽是一家澳洲上市公司，但外资控股达90%，大股东包括新加坡航空公司，中国南山集团，中国海航集团和过去的母公司维珍集团。
仍拥有澳洲维珍10%股份的维珍集团创办人布兰逊在一份声明中表示，他不会放弃澳洲维珍，将会支持它继续经营下去。
